Los Subaru responden en la nieve (y no lo decimos nosotros)

Quienes lo dicen son los periodistas especializados en pruebas de coches de los principales medios de comunicación españoles. Y lo dicen tras probar todos los modelos Subaru en las nevadísimas pistas de Noruega. Sin duda, es clave el papel desempeñado por el sistema de transmisión total Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), como ellos mismos explican en sus distintos artículos. Noruega, país repleto de nieve durante gran parte del año, ha sido el lugar elegido por Subaru España para que periodistas de diferentes medios valoren la eficacia que aporta nuestro sistema de tracción a las cuatro ruedas. Los renovados Forester y XV, el Outback de nueva generación, el Levorg y el potentísimo WRX STI de 300 CV han sido los vehículos puestos a disposición de los especialistas en pruebas de coches de Autobild, Coches.net, Diariomotor, El Mundo, Expansión, Marca, Motor16, Motorpasión.com y Revista Car. Sus conclusiones, a las que podéis acceder a través de cada uno de los enlaces, os las resumimos aquí. Todas ellas son realmente positivas para nuestros Subaru y la seguridad y eficacia que ofrecen. Y no lo decimos nosotros, lo dicen ellos.

Para Samuel Saco, del periódico El Mundo, ha quedado claro tras la exigente prueba que la tracción All-Wheel Drive es “caballo ganador”. El sistema de control dinámico utiliza una serie de sensores con los que se adapta a “nuestra forma de conducir y ajusta la distribución del AWD, la respuesta del motor y la fuerza de frenado”. Para Saco, la confianza en la conducción es “plena y el comportamiento de la tracción AWD no puede ser mejor”. Esta vez en el diario Marca, Saco se refiere a Subaru como un fabricante pequeño conocido mundialmente y con las ideas muy claras: “Tracción total y la más novedosa tecnología en una gama que revive el espíritu deportivo Subaru tiene motivos para convencer”. El periodista admite que, mientras daba vueltas al trazado helado con el WRX STI le era imposible no recordar a Colin McRae, Richard Burns o Petter Solberg, pilotos campeones con Subaru en el Mundial de Rallies. “Tras finalizar las pruebas, el comportamiento de los Levorg y WRX STI fue magnífico, sin movimientos bruscos ni falta de ayuda de la tracción en la pista del aeropuerto de Dagali, que poco a poco iba derritiendo su nieve”. Ya centrado en el WRX STI, Saco lo define con un poderoso “brutal” tras probar su aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y una punta de 255 km/h.

Gregorio Arroyo, el experto de Motor16, escribe en su artículo que la ventaja del sistema Symmetrical AWD es que “reparte la tracción entre ambos ejes de manera solidaria siempre, frente a otras tecnologías que juegan con el porcentaje en función de las necesidades; estamos hablando de seguridad como primer mandamiento”, sentencia Arroyo. “Es increíble la eficacia a la hora de traccionar en curvas completamente heladas, puedes pisar el acelerador sin miramientos en pleno giro porque sales de ‘lado’ de manera tan espectacular como efectiva”, cuenta el periodista de Motor16. Además, subraya que “la tracción Symmetrical funciona en esas circunstancias como un guante”. Javier Álvarez, de Motorpasion.com, se refiere al XV como un modelo cuya suspensión “es cómoda y te pone las cosas fáciles a la hora de afrontar curvas. La capacidad de tracción es muy buena y tanto la dirección como los frenos tienen buen tacto y responden con rapidez. Salvo que nos creamos Loeb, el coche nos lo pone fácil”. Álvarez también probó el Forester y el Outback, “y la sensación es la misma. Son vehículos muy capaces que cumplen con nota cuando el estado del terreno no es el ideal”. En cuanto a la experiencia con el WRX, “es toda una bestia; sorprendentemente, cuanto más rápido vas sobre terreno deslizante más fácil te pone las cosas. Es realmente efectivo y divertidísimo”.

Hugo Valderde, de Autobild, es contundente en sus conclusiones: “Una pista de pruebas off-road ha sido suficiente para comprobar cómo el XV 2016 sortea terrenos con baja adherencia. Me ha sorprendido gratamente cómo se desenvuelve por terreno nevado e, incluso, helado. Sus neumáticos de invierno y su tracción 4×4 permanente han sido fundamentales. Sin duda, el Subaru XV 2016 tiene cualidades de sobra para seguir siendo el vehículo más vendido de la marca”.

Por parte de Coches.net, el especialista que ha valorado los Subaru es Jaume Gustems. Para él, si la calzada está deslizante por gravilla, nieve o hielo, la tracción a las cuatro ruedas es una enorme ayuda, y en ocasiones indispensable. “El sistema es muy efectivo y la transmisión variable del par se realiza sin que el conductor perciba nada en absoluto. Sólo cuando cometes el error de frenar o acelerar más de lo necesario, o bien giras con brusquedad, entra en acción el sistema de control de tracción para frenar la rueda interior de la curva y corregir la trayectoria del vehículo, evitando el subviraje. Es lo que Subaru denomina Active Torque Vectoring, que forma parte de los sistemas de seguridad activa del coche”. De Diariomotor, Mario Herraiz alaba la “excelente calidad” de rodadura del XV; “silencioso y confortable, nuestra unidad cuenta con la mecánica de gasolina de 150 CV y la caja de cambios automática Lineartronic, de tipo CVT, una transmisión que nos deja con un grato sabor de boca. Reacciona bien, no es brusca ni excesivamente sonora”. Suavidad de marcha, tacto agradable de sus mandos, así como un bonito tono azulado para su exterior de nueva factura (Hyper Blue) y su vanguardista pantalla multimedia sobre el salpicadero son los aspectos que destaca Herraiz del renovado XV. Solventando sin problemas las inconveniencias de rodar sobre pistas deslizantes, el periodista deja claro que el XV “no es un SUV urbanita más”. Respecto al “bendito” Subaru WRX STI, Herraiz escribe que “me deja claro que es todo un dinosaurio, un dinosaurio en el mejor sentido, con mandos duros, con una dirección con peso, una caja de cambios con transiciones entre marchas duras, una suspensión firme, ese alerón coronando su zaga… me encanta”.

Antonio Galbis, de la revista Car, reconoce que uno de los éxitos de Subaru siempre ha sido la seguridad, por eso “no les importa llevarnos a los parajes más extremos sin preocupaciones; la marca nos insiste en que la tracción AWD no solo es necesaria en situaciones extraordinarias, sino que disminuye el riesgo de accidentes en todas las superficies”. ¿El resultado? “Los coches no sólo cumplen mis expectativas en todas las pruebas, sino que las superan con creces”, sentencia Galbis, para quien Subaru ha conseguido implementar en su gama actual de manera brillante una tecnología que lleva desarrollando más de 40 años “con resultados magníficos y un placer de conducción envidiable”, concluye. Sinceramente, agradecemos a los expertos citados sus valiosas opiniones y, sobre todo, que las hayan hecho públicas. Han valorado con notas realmente altas la eficacia de nuestros motores boxer, de la transmisión automática Lineartronic y, cómo no, de nuestro sistema de tracción total All-Wheel Drive. Todos ellos son fruto del resultado de miles de horas de investigación y de millones de horas de pruebas. Y es que más de cuatro décadas después de su lanzamiento y con más de 15 millones de unidades vendidas, actualmente un 98% de los vehículos Subaru cuenta con tracción total, nuestro Symmetrical All Wheel Drive, un sistema 4×4 permanente y de probada eficacia en superficies deslizantes. Está claro que los expertos en pruebas de coches han valorado muy positivamente la eficacia de los Subaru sobre la nieve y el hielo (VER VÍDEO de 1,22″).

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