Puesta de largo en el Salón de Francfort

Inmenso en extensión y lleno de novedades todos los años que se celebra –los impares– Francfort es uno de los salones del automóvil más importantes del planeta, y el Impreza no podía faltar en él.

Su primera puesta en escena se produjo hace ya varios meses, en el Salón de Nueva York. De este modo, la gran novedad, que se ponía por vez primera sus mejoras galas para aparecer ante el público internacional, era el Impreza WRC en versión prototipo, que brillaba con luz propia en el stand de Subaru: anticipa con gran fidelidad el coche que defenderá los colores de la firma en el Mundial de Rallyes, supera los 300 caballos de potencia, y su aspecto atraía las miradas de los allí congregados por su espectacularidad. Empezará a competir la próxima temporada, aunque tendremos que esperar algunas carreras para que entre en acción, ya que para Montecarlo, la primera del año, todavía no estará listo.

Prodrive seguirá siendo el preparador que evolucione este temible vehículo, que será pilotado por Atkinson, el español Xevi Pons y, probablemente, también Peter Solberg, que apareció en la rueda de prensa mostrando su talante amable y simpático: “no voy a hablar mucho”, dijo, “que yo sólo soy piloto”. Mat Nagato, Director de Fuji Heavy Industries (empresa en la que se engloba Subaru) fue el encargado de llevar el peso de la conferencia de prensa.

El gran ausente fue el deseado STi, que con toda probabilidad aparecerá “en casa”, o sea, en el Salón del Automóvil de Tokio, en noviembre. Todavía son incógnita buena parte de sus características definitivas, pero hay rumores de que el vehículo podría alcanzar lo 320 caballos de potencia. Algunos ya se atreven a ponerle cara, y ya circulan algunas fotos espía por la red.

Mientras, ya se me hacía la boca agua viendo la versión WRX de 230 CV, que este mismo mes estará ya en los escaparates de los concesionarios españoles. Pronto te contaré como se desenvuelve por las carreteras.

Además de los Impreza, Subaru llevó a Frankfurt sus nuevos Justy y Tribeca, este último con nueva cara tras haber pasado por su primer restyling. Por último, los más conocedores de la técnica pudieron ver el nuevo motor diésel de cilindros opuestos, es decir, bóxer, una configuración que por vez primera se aplica a un motor de gasóleo para turismos. Llegará en 2008.